- Gyártó: EBC Brakes
- Cikkszám: ED92140
- Anyag: Organikus (azbeszt, Pp és Cu mentes)
- Méret a: 194.0 x 68.0 x 16.5mm
- Méret b: 194.0 x 68.1 x 15.5mm
- Kisteherautókhoz, Pick-up és SuV gépekhez fejlesztett teljesítmény fékbetét.
- Minden eddiginél jobb anyagnak tartják az EBC mérnökei ezt a keveréket.
- Nagyteljesítményű, ami mégis tárcsakímélő és extra hosszú élettartamú termék.
- Bejárató rétege lesimítja (szabályozza), a használt féktárcsa barázdáit.
- Piros műanyag bevonat védi a fém részeit, és jelzi is anyagösszetételét.
- Kevesebb és könnyebben lemosható fékport képez, mint más betétek.
- Minden minőségi tárcsával jól működik, de a gyárival és EBC-vel a legjobb.
Az Extra Duty fékbetét nem pályázásra és versenyzésre készül.
Ehhez Yellowstuff és Bluestuff vagy RP-1, RP-X és SR-11, SR-21 megfelelő.
Figyelem Tisztelt Vásárlóink!
Rendelés előtt ellenőrizd a termék méretét, formáját az itt látható rajzok és adatok alapján!
Autónk akkor marad biztonságos, ha minden keréken egyforma tulajdonságú fékbetétet használunk. Gyárilag is így szerelik az autókat!
Versenyre vagy pályanapokon használt fékalkatrészekre az EBC termékek gyártója semmilyen garanciát nem vállal!
- Gyártó: EBC Brakes
- Cikkszám: ED92140
- Anyag: Organikus (azbeszt, Pp és Cu mentes)
- Méret a: 194.0 x 68.0 x 16.5mm
- Méret b: 194.0 x 68.1 x 15.5mm
- Kisteherautókhoz, Pick-up és SuV gépekhez fejlesztett teljesítmény fékbetét.
- Minden eddiginél jobb anyagnak tartják az EBC mérnökei ezt a keveréket.
- Nagyteljesítményű, ami mégis tárcsakímélő és extra hosszú élettartamú termék.
- Bejárató rétege lesimítja (szabályozza), a használt féktárcsa barázdáit.
- Piros műanyag bevonat védi a fém részeit, és jelzi is anyagösszetételét.
- Kevesebb és könnyebben lemosható fékport képez, mint más betétek.
- Minden minőségi tárcsával jól működik, de a gyárival és EBC-vel a legjobb.
Az Extra Duty fékbetét nem pályázásra és versenyzésre készül.
Ehhez Yellowstuff és Bluestuff vagy RP-1, RP-X és SR-11, SR-21 megfelelő.
Figyelem Tisztelt Vásárlóink!
Rendelés előtt ellenőrizd a termék méretét, formáját az itt látható rajzok és adatok alapján!
Autónk akkor marad biztonságos, ha minden keréken egyforma tulajdonságú fékbetétet használunk. Gyárilag is így szerelik az autókat!
Versenyre vagy pályanapokon használt fékalkatrészekre az EBC termékek gyártója semmilyen garanciát nem vállal!
- Jobb fékerőt és hosszabb élettartamot szeretne a terepjáróján vagy a kisteherautóján lévő fékeken, mint az eredeti gyári? Akkor az EBC EXTRA DUTY ED + nevezetű, könnyű teherautó, dzsip és SUV fékbetétek jelenthetik a megoldást.
- Pick-up, SUV és más 4x4 terepjárművek igényeihez fejlesztett, megnövelt teljesítményű fékbetét, amely a legegyszerűbb, legolcsóbb és mégis hatékony fék tuningolási megoldás az utcai és Off Road gépek esetében
- Az EBC autós fékbetétek jellemzője az a színes műanyag bevonat, ami védi fémrészeit a korrózió ellen, másodsorban pedig a színnek megfelelően változik a fékbetét anyaga.
- Egy vékony bejárató (Brake-in) réteggel látták el, ez EBC szabadalom, ami segíti az új alkatrészek összekopását, vagy a használt tárcsák hullámos felületét az új betéthez igazítja (vagyis szabályozza).
- A bejáratást normál városi vezetés közben lehet a leginkább megfelelően elvégezni, és ezzel biztosítani betéteknek, és a tárcsáknak egymáshoz illeszkedését. Aztán majd 600-800 mérföld (1000-1500km), megtétele után 15 közepes és erős fékezéssel kell végrehajtani a beágyazási és a felületkezelési folyamatot.
- Az összes EBC fékbetét / fékpofa mentes minden egészséget károsító anyagtól, és TUV vagy ECE R90 regisztrációval rendelkezik legtöbbjük.
- Gyártó: EBC Brakes
- Cikkszám: ED92140
- Anyag: Organikus (azbeszt, Pp és Cu mentes)
- Méret a: 194.0 x 68.0 x 16.5mm
- Méret b: 194.0 x 68.1 x 15.5mm
Első tengelyen használva: 15 modellnél
| FORD | Everest (1st Gen) | U268 2.2 Turbo (dízel) (2012-2015) | Megnézem |
| FORD | Everest (1st Gen) | U268 3.2 Turbo (dízel) (2012-2015) | Megnézem |
| FORD (haszonjármű) | Ranger | 3rd Generation 2.0 Turbo (dízel) (130 LE) (2019-2022) | Megnézem |
| FORD (haszonjármű) | Ranger | 3rd Generation 2.0 Turbo (dízel) (170 LE) (2019-2022) | Megnézem |
| FORD (haszonjármű) | Ranger | 3rd Generation 2.0 Twin Turbo (dízel) (213 LE) (2019-2022) | Megnézem |
| FORD (haszonjármű) | Ranger | 3rd Generation 2.2 Turbo (dízel) (2011-2019) | Megnézem |
| FORD (haszonjármű) | Ranger | 3rd Generation 2.2 Turbo (dízel) (2011-2019) | Megnézem |
| FORD (haszonjármű) | Ranger | 3rd Generation 3.2 Turbo (dízel) (200 LE) (2019-2022) | Megnézem |
| FORD (haszonjármű) | Ranger | 3rd Generation 3.2 Turbo (dízel) (2011-2019) | Megnézem |
| FORD (haszonjármű) | Ranger | 4th Generation 2.0 Turbo (dízel) (170 LE) (2023-) | Megnézem |
| FORD | Ranger (Australia and New Zealand) | (benzin) (2011-2019) | Megnézem |
| FORD | Ranger (Australia and New Zealand) | (benzin) (2019-2022) | Megnézem |
| FORD | Ranger (Australia and New Zealand) | (benzin) (2023-) | Megnézem |
| MAZDA (haszonjármű) | BT50 | 3.2 Turbo (dízel) (2011-2020) | Megnézem |
| VOLKSWAGEN (haszonjármű) | Amarok (Mk2) | 2.0 Turbo (dízel) (170 LE) (2022-) | Megnézem |
