- RP-1
- Cikkszám: DP8612RP1
- Gyártó: EBC Brakes
- Anyag: Organikus (azbeszt, Pp és Cu mentes)
- Méret a: 97.0 x 67.0 x 18.0mm
- Konkurens termékek elemzése, tesztelése után indult a fejlesztés.
- Minden tulajdonságát tudatos stratégiai célokkal határozták meg.
- Könnyebb súlyú, kis és közepes méretű versenyautókhoz készül.
- Nehezebb, nagyobb versenyautókhoz az RP-X sorozat alkalmasabb.
- Súrlódási együtthatója 100-750 Celsius között nagyon stabil értéket mutat.
- Szándékosan mérsékelt súrlódási értéke miatt nagyon jól adagolható.
- Rendkívül magas tárcsa hőmérsékleten sincs (féding), fakulás hajlama.
- Rozsdamentes acél hátlapja Nucap horgokkal rögzíti a dörzspárnát.
- Verseny fékbetétek között igen tartós és meglepően tárcsakímélő.
Nem legális közúton, de pályázásra és versenyzésre kiváló.
Pályára és versenyre még a Bluestuff vagy RP-X és SR-11 és SR-21 megfelelő.
Rendelés előtt mindig ellenőrizd a termék méretét, formáját a rajzok és adatok alapján!
Közúti forgalomban nem használható, és semmilyen garanciával nem rendelkezik!
Az RP-1 fékbetétek felhasználási listája: https://ebcbrakes.com/product/rp-1-racing-brake-pads/
- RP-1
- Cikkszám: DP8612RP1
- Gyártó: EBC Brakes
- Anyag: Organikus (azbeszt, Pp és Cu mentes)
- Méret a: 97.0 x 67.0 x 18.0mm
- Konkurens termékek elemzése, tesztelése után indult a fejlesztés.
- Minden tulajdonságát tudatos stratégiai célokkal határozták meg.
- Könnyebb súlyú, kis és közepes méretű versenyautókhoz készül.
- Nehezebb, nagyobb versenyautókhoz az RP-X sorozat alkalmasabb.
- Súrlódási együtthatója 100-750 Celsius között nagyon stabil értéket mutat.
- Szándékosan mérsékelt súrlódási értéke miatt nagyon jól adagolható.
- Rendkívül magas tárcsa hőmérsékleten sincs (féding), fakulás hajlama.
- Rozsdamentes acél hátlapja Nucap horgokkal rögzíti a dörzspárnát.
- Verseny fékbetétek között igen tartós és meglepően tárcsakímélő.
Nem legális közúton, de pályázásra és versenyzésre kiváló.
Pályára és versenyre még a Bluestuff vagy RP-X és SR-11 és SR-21 megfelelő.
Rendelés előtt mindig ellenőrizd a termék méretét, formáját a rajzok és adatok alapján!
Közúti forgalomban nem használható, és semmilyen garanciával nem rendelkezik!
Az RP-1 fékbetétek felhasználási listája: https://ebcbrakes.com/product/rp-1-racing-brake-pads/
Egyértelmű hadüzenetet volt a konkurenciának ez a verseny fékbetét, amelynek súrlódó anyagát két évig tartó fejlesztés, tesztelés után fogadták el az EBC Racing-nál, és utána kezdték meg a gyártását.
Az RP-1 szándékosan mérsékelt súrlódási reakcióval rendelkezik, amelynek átlaga 0,45 Mu, és ezt 750 °C-ig képes féding (fakulás) nélkül produkálni. A konkurencia verseny keverékeivel ellentétben azonban rendkívül progresszív és jóindulatú reakciójellemzőkkel rendelkezik, amely kivételes „érzetet” nyújt minden egyes fékezés során.
- Az RP-1 stabil és alacsonyabb súrlódási szintje lehetővé teszi a fékpedál durvább működtetését, ami különösen előnyös azoknál az autóknál, amelyeknél intenzív a fékszervó (például: Mk7 VW Golf GTI, BMW M, Audi RS modellek stb.).
- Az erős fékszervóval rendelkező járműveken az RP-1 némileg ellensúlyozza a fékrendszer túlzott érzékenységét, és így mérsékeltebben, egyenletesebben reagál a pályán.
- Néhány modern járműnél úgy érezzük, hogy a legnagyobb fékezésekhez elegendő akár 2cm-t benyomni a pedálon. Ez az éles érzés azt a benyomást kelti, az átlagvezetőben, hogy az autónak nagyon jó fékei vannak, viszont a tapasztalt pályázók és versenyzők tudják, hogy a túlzott fék reakció nagyon nem kívánatos a precíz vezetéshez a pályán.
- A pályákon történő teljesítmény-vezetéshez az kell, hogy megtalálja a vezető a kerekek fékezhetőségének határait, és pontosan ezt teszi lehetővé az RP-1 azoknál a gépeknél, amelyek túl erős a szervo hatás.
- Az RP-1 fékbetét, amit sokszor fékpofa néven is említenek, különösen alkalmas az ABS nélküli járművekhez, ahol a direkt visszajelzés elengedhetetlen a kerék blokkolásának elkerülése érdekében.
- Sokszor okoznak Big Brake Kittek is problémákat, mert általuk túlvezérelté válhatnak fékrendszerek, mivel a megnövelt tárcsaátmérő mellett, többnyire megmarad az eredeti főfékhenger, és ez szintén túlzott szervo érzetet produkál. Ilyen esetekben is segíthet megszüntetni az RP-1 fékbetét a rossz adagolhatóságot, helyreállítva a progresszívebb és kontrolálhatóbb tulajdonságokat.
- RP-1
- Cikkszám: DP8612RP1
- Gyártó: EBC Brakes
- Anyag: Organikus (azbeszt, Pp és Cu mentes)
- Méret a: 97.0 x 67.0 x 18.0mm
Első tengelyen használva: 15 modellnél
| FERRARI | 348 | 3.4 (benzin) (300 LE) (1989-1995) | Megnézem |
| FERRARI | 348 | 3.4 (benzin) (320 LE) (1993-1995) | Megnézem |
| FERRARI | F355 | 3.5 (benzin) (375 LE) (1994-1999) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Carrera 3.6 (benzin) (1989-1992) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Carrera 3.6 (benzin) (1992-1994) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Carrera 4 3.6 (benzin) (1988-1994) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Targa 3.6 (benzin) (250 LE) (1989-1992) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Targa 3.6 (benzin) (250 LE) (1992-1994) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Targa 4 3.6 (benzin) (250 LE) (1988-1994) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 | Turbo 3.3 Turbo (benzin) (1977-1989) | Megnézem |
| PORSCHE | 944 | 2.5 Turbo (benzin) (217 LE) (1985-1986) | Megnézem |
| PORSCHE | 944 | 2.5 Turbo (benzin) (217 LE) (1986-1988) | Megnézem |
| PORSCHE | 944 | 3.0 (benzin) (208 LE) (1989-1992) | Megnézem |
| PORSCHE | 968 | 3.0 (benzin) (240 LE) (1991-1995) | Megnézem |
| PORSCHE | 968 | Sport 3.0 (benzin) (240 LE) (1993-1995) | Megnézem |
Hátsó tengelyen használva: 42 modellnél
| FERRARI | 348 | 3.4 (benzin) (300 LE) (1989-1995) | Megnézem |
| FERRARI | 348 | 3.4 (benzin) (320 LE) (1993-1995) | Megnézem |
| FERRARI | 456 | 5.5 (benzin) (442 LE) (1992-2003) | Megnézem |
| FERRARI | 550 | 5.5 (benzin) (485 LE) (1997-2002) | Megnézem |
| FERRARI | 575M | 5.7 (benzin) (515 LE) (2002-2005) | Megnézem |
| FERRARI | 575M | 5.7 (benzin) (540 LE) (2005-2008) | Megnézem |
| FERRARI | F355 | 3.5 (benzin) (375 LE) (1994-1999) | Megnézem |
| FERRARI | F355 | Challenge 3.5 (benzin) (1994-1999) | Megnézem |
| LAMBORGHINI | Diablo | SV 5.7 (benzin) (510 LE) (1995-1998) | Megnézem |
| LAMBORGHINI | Diablo | VT 5.7 (benzin) (492 LE) (1993-1998) | Megnézem |
| MASERATI | 3.2 | 3.2 (benzin) Coupe (1998-2007) | Megnézem |
| MASERATI | 3200 GT | 3.2 (benzin) (1999-2007) | Megnézem |
| MASERATI | 4200 | 4.2 (benzin) Coupe (2002-2007) | Megnézem |
| MASERATI | Gransport | 4.2 (benzin) (2004-2007) | Megnézem |
| MASERATI | Spyder | 4.2 (benzin) (2002-2007) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Carrera 3.6 (benzin) (1992-1994) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Carrera 4 3.6 (benzin) (1988-1994) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Carrera RS 3.6 (benzin) (1991-1993) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Targa 3.6 (benzin) (250 LE) (1992-1994) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Targa 4 3.6 (benzin) (250 LE) (1988-1994) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Turbo 3.3 Turbo (benzin) (1990-1991) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Turbo 3.3 Turbo (benzin) (1991-1993) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Turbo 3.6 Turbo (benzin) (1992-1993) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Turbo S 3.3 Turbo (benzin) (1990-1991) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (964) | Turbo S 3.3 Turbo (benzin) (1991-1993) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (993) | Carrera 3.6 (benzin) (1993-1997) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (993) | Carrera 3.8 (benzin) (1995-1997) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (993) | Carrera 4 3.6 (benzin) (1994-1997) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (993) | Carrera 4 3.8 (benzin) (286 LE) (1995-1997) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 (993) | Targa 3.6 (benzin) (286 LE) (1995-1997) | Megnézem |
| PORSCHE | 911 | Turbo 3.3 Turbo (benzin) (1977-1989) | Megnézem |
| PORSCHE | 928 | 4.7 (benzin) (310 LE) (1985-1986) | Megnézem |
| PORSCHE | 928 | 5.0 (benzin) (320 LE) (1986-1991) | Megnézem |
| PORSCHE | 928 | 5.0 (benzin) (330 LE) (1989-1991) | Megnézem |
| PORSCHE | 928 | 5.4 (benzin) (350 LE) (1992-1996) | Megnézem |
| PORSCHE | 944 | 2.5 Turbo (benzin) (217 LE) (1985-1986) | Megnézem |
| PORSCHE | 944 | 2.5 Turbo (benzin) (217 LE) (1986-1988) | Megnézem |
| PORSCHE | 944 | 2.5 Turbo (benzin) (250 LE) (1988-1991) | Megnézem |
| PORSCHE | 944 | 3.0 (benzin) (208 LE) (1989-1992) | Megnézem |
| PORSCHE | 968 | 3.0 (benzin) (240 LE) (1991-1995) | Megnézem |
| PORSCHE | 968 | 3.0 Turbo (benzin) (305 LE) (1992-1994) | Megnézem |
| PORSCHE | 968 | Sport 3.0 (benzin) (240 LE) (1993-1995) | Megnézem |





