• RP-1
• Cikkszám: DP82320RP1
• Gyártó: EBC Brakes
• Anyag: Organikus (azbeszt, Pp és Cu mentes)
• Méret a: 116.1 x 74.8 x 16.7mm
• Méret b: 116.1 x 8.8 x 16.7mm

• Konkurens termékek elemzése, tesztelése után indult a fejlesztés.
• Minden tulajdonságát tudatos stratégiai célokkal határozták meg.
• Könnyebb súlyú, kis és közepes méretű versenyautókhoz készül.
• Nehezebb, nagyobb versenyautókhoz az RP-X sorozat alkalmasabb.
• Súrlódási együtthatója 100-750 Celsius között nagyon stabil értéket mutat.
• Szándékosan mérsékelt súrlódási értéke miatt nagyon jól adagolható.
• Rendkívül magas tárcsa hőmérsékleten sincs (féding), fakulás hajlama.
• Rozsdamentes acél hátlapja Nucap horgokkal rögzíti a dörzspárnát.
• Verseny fékbetétek között igen tartós és meglepően tárcsakímélő.

Nem legális közúton, de pályázásra és versenyzésre kiváló.

Pályára és versenyre még a Bluestuff vagy RP-X és SR-11 és SR-21 megfelelő.

Az RP-1 fékbetétek felhasználási listája: https://ebcbrakes.com/product/rp-1-racing-brake-pads/

Egyértelmű hadüzenetet volt a konkurenciának ez a verseny fékbetét, amelynek súrlódó anyagát két évig tartó fejlesztés, tesztelés után fogadták el az EBC Racing-nál, és utána kezdték meg a gyártását.

Az RP-1 szándékosan mérsékelt súrlódási reakcióval rendelkezik, amelynek átlaga 0,45 Mu, és ezt 750 °C-ig képes féding (fakulás) nélkül produkálni. A konkurencia verseny keverékeivel ellentétben azonban rendkívül progresszív és jóindulatú reakciójellemzőkkel rendelkezik, amely kivételes „érzetet” nyújt minden egyes fékezés során.

• Az RP-1 stabil és alacsonyabb súrlódási szintje lehetővé teszi a fékpedál durvább működtetését, ami különösen előnyös azoknál az autóknál, amelyeknél intenzív a fékszervó (például: Mk7 VW Golf GTI, BMW M, Audi RS modellek stb.).
• Az erős fékszervóval rendelkező járműveken az RP-1 némileg ellensúlyozza a fékrendszer túlzott érzékenységét, és így mérsékeltebben, egyenletesebben reagál a pályán.
• Néhány modern járműnél úgy érezzük, hogy a legnagyobb fékezésekhez elegendő akár 2cm-t benyomni a pedálon. Ez az éles érzés azt a benyomást kelti, az átlagvezetőben, hogy az autónak nagyon jó fékei vannak, viszont a tapasztalt pályázók és versenyzők tudják, hogy a túlzott fék reakció nagyon nem kívánatos a precíz vezetéshez a pályán.
• A pályákon történő teljesítmény-vezetéshez az kell, hogy megtalálja a vezető a kerekek fékezhetőségének határait, és pontosan ezt teszi lehetővé az RP-1 azoknál a gépeknél, amelyek túl erős a szervo hatás.
• Az RP-1 fékbetét, amit sokszor fékpofa néven is említenek, különösen alkalmas az ABS nélküli járművekhez, ahol a direkt visszajelzés elengedhetetlen a kerék blokkolásának elkerülése érdekében.
• Sokszor okoznak Big Brake Kittek is problémákat, mert általuk túlvezérelté válhatnak fékrendszerek, mivel a megnövelt tárcsaátmérő mellett, többnyire megmarad az eredeti főfékhenger, és ez szintén túlzott szervo érzetet produkál. Ilyen esetekben is segíthet megszüntetni az RP-1 fékbetét a rossz adagolhatóságot, helyreállítva a progresszívebb és kontrolálhatóbb tulajdonságokat.