• RP-X
• Cikkszám: DP8016RPX
• Gyártó: EBC Brakes
• Anyag: Organikus (azbeszt, Pp és Cu mentes)
• Méret a: 132.0 x 62.0 x 16.0mm

• Nehezebb, nagyméretű és nagyteljesítményű versenyautókhoz készül.
• Könnyebb, kis és közepes versenyautókhoz az RP-1 sorozat alkalmasabb.
• Súrlódási együtthatója 100-850 Celsius között nagyon stabil értéket mutat.
• 100% fékhatás már hidegen és egyenletes teljesítmény a hőmérsékleti csúcsig.
• Rendkívül magas tárcsa hőmérsékleten sincs (féding), fakulás hajlama.
• Rozsdamentes acél hátlapja Nucap horgokkal rögzíti a dörzspárnát.
• Verseny fékbetétek között igen tartós és meglepően tárcsakímélő.

Nem legális közúton, de pályázásra és versenyzésre kiváló.

Pályára és versenyre még a Bluestuff vagy RP-1 és SR-11 és SR21 megfelelő.

Az EBC Brakes Racing RP-X fékbetétek felhasználási listája itt: https://ebcbrakes.com/product/rp-x-racing-brake-pads/

Mivel az RP-1 és RP-X betétek egyformán egyenletes súrlódási reakcióval rendelkeznek, majdnem azonos féding (fakulás) hajlam jellemzi mindkettőt, ezért nem az a helyzet áll fenn, hogy bármelyik anyag „jobb", mint a másik, hanem két alternatíva kínálkozik, azonos minőségben. A járművezető döntheti el, hogy a saját tapasztalatai szerint melyikkel „érzi magát a legjobban az adott pályán".

• Az RP-X féding (fakulás) nélkül akár 850 °C hőmérsékleten is képes működni , megerősítet átlagos súrlódási képessége (0,55 mu). Ez a magas súrlódási szintje erősebb kezdeti harapást és nagyobb teljesítményt nyújt fékezés közben, azoknál a járműveknél, amelyeknél szükség van erre.
• Amennyiben összehasonlítási lehetőséget keresünk, akkor karakterét tekintve talán leginkább a (Pagid RS29, Ferodo DS 1.11 vagy Endless ME20), amelyekhez az EBC RP-X nagyon hasonló érzetet fog mutatni. A magasabb súrlódási szint és az erősebb kezdeti harapás középértéke miatt az RP-X jól alkalmazható gyengébb fékszervóval rendelkező járművekhez, mint például (R35 Nissan GT-R és Porsche GT modellek).
• Természetesen szintén megfelelő azoknál a pálya és versenyautóknál, amelyeken átalakításokat alkalmaznak, mivel ezek a változtatások lehetővé teszik a járművezetőnek, hogy finomítsa, hangolja a fékrendszert, aminek fontos része a fékbetét.