KAWASAKI Ninja 250 (SL BX 250 KRT Edition) (2015) vágólapra másolva!(nem ABS modell)

• Kevlár fékbetét vagy „normál” fékbetét néven is szokták említeni.
• Régen a sportgépek kivételével minden motort ilyen betéttel adtak ki.
• Most a motorok 95%-át nem organikus, hanem szinter fékkel gyártják.
• Valamiért mégis sokan kedvelik ezeket a hagyományos fékbetéteket.
• Bejáratás után nem ad zavaró zajokat, valamint kevés fékport képez.
• A gyárilag szinterrel szerelt motoroknál, a cserénél is szinter az ajánlott.
• Az összes EBC motor fékbetét tárcsakímélő tulajdonsága közismert.

• Régen nem rozsdamentes nemesacélból készültek a féktárcsák, mint manapság. Ekkor még az organikus betéteket használták madnem minden motorkerékpárhoz. (kivéve a sportmotorok, mert ezeket már az 1980-90-es évektől szinterrel gyártották)
• Fékteljesítménye, hosszú élettartama és tárcsakímélő tulajdonsága kiemelte a hasonló termékek közül az EBC betéteket.
• Mérsékelt, közúti használatra optimalizálták ezt a keveréket, amit a hagyományos, lágyabb fékérzetet kedvelők részesítik leginkább előnyben.
• Nedves közegben és túlmelegedés esetén gyengébben teljesít, mint a szinter és ez is az oka annak, hogy lassan már teljesen kiszorult a mai motorokból.
• Sajnos divat lett itthon (tárcsakímélés vagy spórolás miatt), hogy organikus fékbetétet tesznek a gyárilag szinterrrel szerelt motorokba, pedig ez nagyon veszélyes, mivel a fékrendszer nem ehhez van méretezve. (Te ne vállald a kockázatot!)
• Az EBC fékbetétekről általánosan elterjedt, hogy különösen kímélik a sérülékeny és drága féktárcsákat, és ez az egyik érv, ami kiemeli őket többi hasonló termék közül.

• Jelenleg a motorok 98%-át ehhez hasonló szinter fékbetétekkel gyártják.
• Ezért is fejlesztette csúcsminőségűre az EBC HH fékbetéteket a gyártó.
• A gyárilag beépített fékbetétekkel minden tekintetben felveszi a versenyt.
• Sokszoros tesztgyőztes és minden kontinensen piacvezető ez a termék.
• A kiváló fékerőt, tartósságát, tárcsák védelmét, minden tesztben kiemelik.
• Nyikorgás, fékpor, fékfakulás „fading” nincs, ám nagyon jól adagolható.
• Az összes EBC motor fékbetét tárcsakímélő tulajdonsága közismert.
• A gyárilag szinterrel szerelt motoroknál, a cserénél is szinter az ajánlott.

• 1972-ben jegyezték a találmányt, aztán hamar bizonyított a versenypályákon, majd a 80-as években már néhány utcai sportmotor gyártásánál is felhasználták ezt az új fékbetét anyagot. Aztán a 90-es évek végére már minden géposztály erősebb modelljénél a szinter váltotta le az organikus anyagot, és talán nem túlzás azt állítani, hogy 2000-től szinte minden motorkerékpár ezekkel a betétekkel készül.
• Ezt a termékünket az USA-ban lévő EBC üzem gyártja és a szinter anyagának köszönhetően minden időjárási és környezeti körülmény mellett azonos fékteljesítménnyel rendelkezik, hosszú élettartamú, de adalékainak köszönhetően mégis rendkívül kíméletes a tárcsákkal.
• Még a konkurencia által is elismert eredményeket ért el fékerő, tartósság és a tárcsavédelem terén ez a sokszoros tesztgyőztes termékünk, aminek HH a jelzése.
• Az összes gyárilag beépített fékbetéttel minden tekintetben felveszi a versenyt, ráadásul az ár szempontjából nem is tudnak versenyezni vele.
• Az EBC HH szinter fékbetétek a legjobb teljesítményüket az EBC VR vagy X és XC féktárcsáival érik el, mivel ezek a termékek együtt lettek fejlesztve.
• Az EBC fékbetétekről általánosan elterjedt, hogy különösen kímélik a sérülékeny és drága féktárcsákat, így ez az egyik érv, ami kiemeli őket többi hasonló termék közül.
• A gyárilag szinter fékbetétekkel szerelt járművek esetében, minden cserénél, ismét szinter az ajánlott anyag, mivel járművek fékrendszere ehhez van tervezve, méretezve.

• Ez a legnagyobb teljesítménnyel rendelkező fékbetét, ami utcára készül.
• Pályamotorozáshoz fejlesztette az EBC, ám hidegen is kiválóan működik.
• Egyre többen ismerik fel a versenypályák által nyújtott biztonság értékét.
• Akik nem utánfutóval viszik motorjukat a pályáig, azok igényét elégíti ki.
• Nyikorgás, fékpor, fékfakulás „fading” nincs, ám nagyon jól adagolható.
• Az összes EBC motor fékbetét tárcsakímélő tulajdonsága közismert.
• A gyárilag szinterrel szerelt motoroknál, a cserénél is szinter az ajánlott.

• Jelenleg forgalmazott utcai motorkerékpár fékbetétek közül a legnagyobb fékerővel ezek a termékek rendelkeznek, ráadásul hidegen is jól teljesítenek, ezért alkalmasak pályázáshoz, és a pályákra történő biztonságos eljutáshoz is.
• Az „ÉV TERMÉKE” címet ítélte oda nemrég egy szakmai zsűri az EPFA szériának az USA-ban, ahol a gyártása is folyik ennek a nálunk is egyre kedveltebb fékbetétnek.
• Új adalékoknak köszönhetően már hideg állapotban is magas a súrlódási értéke, melegen pedig rendkívüli (m-0,6), ráadásul a bejáratásának időigénye nagyon minimálisra csökkent.
• Az EBC EPFA-HH szinter fékbetétek a legjobb teljesítményüket az EBC VR vagy X és XC féktárcsáival érik el, mivel ezek a termékek együtt lettek fejlesztve.
• Az EBC fékbetétekről általánosan elterjedt, hogy különösen kímélik a sérülékeny és drága féktárcsákat, és ez az egyik érv, ami kiemeli őket többi hasonló termék közül.

• A legmagasabb igényekhez készül ez a profi verseny fékbetét.
• Pályamotorozáshoz fejlesztették és kizárólag melegen működik.
• Fékteljesítménye minden környezeti körülmény mellett változatlan.
• Nagy terhelésnél sem jellemző rá a fékfakulás „fading” hajlam.

• Ez a profi verseny fékbetét az USA-ban készül ugyanúgy, mint az EBC Brakes összes többi szinterfém terméke. Talán ez is hozzájárul, hogy a legnépszerűbb pálya betét az amerikai piacon.
• A kompromisszumokat el nem fogadó versenycsapatoknak és a legigényesebb pályamotorosoknak kínálja ezt az új fejlesztését az EBC Brakes.
• A GPFAX sorozatra extrém fékerő, jó adagolhatóság meglepő tartósság és alacsony fadinghajlam jellemző. Súrlódási együtthatója a (m-0,6 és 0,7) értéket, ami nagyon komoly, de kizárólag üzemmelegen fejti ki rendkívüli fékhatását.
• Az EBC HH szinter fékbetétek a legjobb teljesítményüket az EBC VR vagy X és XC féktárcsáival érik el, mivel ezek a termékek együtt lettek fejlesztve.

FIGYELEM! Kizárólag versenyzésre alkalmas és közúton nem használható.