TVR 280 2.8 (1984-1986)

• Általános, normál és sportos utcai használatra fejlesztett fékbetét.
• Megnövelt teljesítmény és magasabb hőmérsékleti határ jellemzi.
• Jobban teljesít a legtöbb utángyártott, és sok gyári, OE betétnél is.
• Leginkább a könnyebb és közepes tömegű autókhoz megfelelő.
• Nagytömegű autókhoz inkább Redstuff verzió az optimális.
• Bejárató rétege enyhén lesimítja a használt féktárcsa barázdáit.
• Kíméletes a féktárcsákhoz, és igen tartós fékbetét a kategóriában.
• Zöld műanyag bevonat védi fém részeit és jelzi anyagösszetételét.
• Kevesebb és könnyebben lemosható fékport képez, mint más betétek.
• Minden minőségi tárcsával jól működik. Gyárival és EBC-vel a legjobb.

Nem pályázásra és versenyzésre készül.

Ehhez Yellowstuff és Bluestuff vagy az Orangestuff és PR-1, PR-X megfelelő.

• Legalább ilyen fékbetét való azoknak, akik normál vagy sportos közlekedéshez nagyon biztonságos féket szeretnének az autójukra, és nem szeretnének kísérletezni.
• Érezhetően megnövelt fékteljesítménye miatt rövidebb fékút várható azonos tempóról és azonos körülmények mellett. Ezeket a tulajdonságokat összehasonlító teszteken bizonyította.
• Használatával 160km/h-ról, azonos feltételek mellett, akár több méterrel is rövidülhet járművünk fékútja a tesztek szerint.
• A Blackstuff betétek ugyan lényegesen olcsóbbak, viszont nagyobb fékhatása és a tartóssága miatt, sokak szerint a Greenstuff mégis gazdaságosabb megoldás hosszú távon.
• Magas (m-0,5) körüli súrlódási együtthatója ellenére sem koptatja a féktárcsákat ez a 650 ℃-ig terhelhető fékbetét, ráadásul még 20-25% fékpor csökkenés is jellemzi.
• Az EBC autós fékbetétek jellemzője az a színes műanyag bevonat, ami védi fémrészeit a korrózió ellen, másodsorban pedig a színnek megfelelően változik a fékbetét anyaga.
• Egy vékony bejárató (Brake-in) réteggel látták el, ez EBC szabadalom, ami segíti az új alkatrészek összekopását, vagy a használt tárcsák hullámos felületét az új betéthez igazítja (vagyis szabályozza).
• Az összes EBC fékbetét mentes minden egészséget károsító anyagtól, és TUV vagy ECE R90 regisztrációval rendelkezik legtöbbjük.

• Általános, normál és sportos utcai használatra fejlesztett fékbetét.
• Nagytömegű és nagyteljesítményű autókhoz ajánlja a gyár.
• Jobban teljesít a legtöbb utángyártott, és sok gyári, OE betétnél is.
• Könnyebb autókban használva nem optimális a hatásfoka.
• Kisebb tömegű autókhoz inkább a Greenstuff megfelelő.
• Bejárató rétege enyhén lesimítja a használt féktárcsa barázdáit.
• Kíméletes a féktárcsákhoz, és rendkívül tartós fékbetét hírében áll.
• Piros műanyag bevonat védi fém részeit és jelzi anyagösszetételét.
• Extrém kevés és könnyen lemosható fékport képez ez a kerámia vegyület.
• Minden minőségi tárcsával jól működik. Gyárival és EBC-vel a legjobb.

Nem pályázásra és versenyzésre készül.

Ehhez Yellowstuff és Bluestuff vagy Orangestuff és PR-1, PR-X megfelelő.

• Jó fékhatás, valamint extrém kevés fékpor és hosszú élettartam jellemzi ezt a profi, kerámia bázisú, Redstuff nevezetű fékbetét szériát.
• Nehezebb súlyú és nagyobb teljesítményű autók normál és sportos használatához lett fejlesztve. Azzal kiváló súrlódási értékkel, ami (mu0,5) körüli és akár még 750 ℃–ig is terhelhető, azt gondolhatnánk, hogy minden terhelést elbír, de valami miatt mégsem alkalmas pályázni.
• NEM KOPTATJA a jó minőségű tárcsákat! Olyannyira, hogy egy ügyfelünk több mint 120 000km megtétele után küldött fényképeket az EBC GD tárcsáiról, amelyeket piros betétekkel használt. Ráadásul még most is láthatók a fúrási-marási minták a fékszalag felületén (nézd meg a vásárlói visszajelzések között).
• Használatával 160km/h-ról, azonos feltételek mellett, akár 10 méter körüli értékkel is rövidülhet a járművünk fékútja az autós újságok által végzett tesztek szerint.
• Az EBC autós fékbetétek jellemzője az a színes műanyag bevonat, ami védi fémrészeit a korrózió ellen, másodsorban pedig a színnek megfelelően változik a fékbetét anyaga.
• Egy vékony bejárató (Brake-in) réteggel látták el, ez EBC szabadalom, ami segíti az új alkatrészek összekopását, vagy a használt tárcsák hullámos felületét az új betéthez igazítja (vagyis szabályozza).
• Az összes EBC fékbetét mentes minden egészséget károsító anyagtól, és TUV vagy ECE R90 regisztrációval rendelkezik legtöbbjük.

• Normál közlekedésre és nagyon sportos használatra is megfelelő.
• A legtöbb használó szerint jobb, mint bármelyik gyári, OE betét.
• Egyáltalán nem igényel semmilyen melegítést, hidegen is tökéletes!
• Versenyzők is kedvelik, mert hidegen és nagyon melegen is kiváló.
• Ritka példa arra, hogy verseny minőség legálisan használható utcán.
• Már több mint EGY MILLIÓ készletet vásároltak belőle 20 év alatt.
• Bejárató rétege enyhén lesimítja a használt féktárcsa barázdáit.
• Kíméletes a féktárcsákhoz és megfelelően tartós fékbetét.
• Sárga műanyag bevonat védi fém részeit és jelzi anyagösszetételét.
• Kevesebb és könnyebben lemosható fékport képez, mint más betétek.
• Minden minőségi tárcsával jól működik. Gyárival és EBC-vel a legjobb.

Alkalmas közútra, pályázásra és versenyzésre is.

Pályára és versenyre még a Bluestuff vagy az Orangestuff és PR-1, PR-X megfelelő.

• Igazi „nagyágyú” ez a topp termék a (mu0,6) körüli súrlódási értékével. Az utcai, a sport és verseny fékbetétek között példátlan adottságú ez a keverék, mert versenypályákon is bizonyít, akár 800C fok fölött, de közúti közlekedésre is kiválóan alkalmas, mivel jéghidegen is tökéletesen dolgozik.
• Egyedi módon a Max Power Magazin többszörös teszt győztese utcai sport kategóriában, de világszerte számos Rallye, túra, szlalom és Drift bajnokságban is kiváló eredményeket jegyez.
• Használatával 160km/h-ról, azonos feltételek mellett, akár több mint 10 méterrel is rövidülhet járművünk fékútja a tesztek szerint.
• Hatalmas üzemi hőmérséklet tartománya miatt vagy azért, mert más fékbetéteknél akár 30%-kal nagyobb a súrlódási tényezője? Talán más tulajdonságai miatt is? Minden esetre a nagyteljesítményű utca járművek használói között rendkívül népszerű. Ugyanakkor a versenyautóktól a teherautókon keresztül a SUV -ig mindenhol alkalmazzák az autóépítők vagy tuningcégek és magánfelhasználók. - - A gyár ajánlása szerint a hosszabb versenyeknél vagy egyéb területen, ahol tartósabb betétre van szükség, ott a Bluestuff NDX vagy az Orangestuff kategóriákat kell megpróbálni.
• Az EBC autós fékbetétek jellemzője az a színes műanyag bevonat, ami védi fémrészeit a korrózió ellen, másodsorban pedig a színnek megfelelően változik a fékbetét anyaga.
• Egy vékony bejárató (Brake-in) réteggel látták el, ez EBC szabadalom, ami segíti az új alkatrészek összekopását, vagy a használt tárcsák hullámos felületét az új betéthez igazítja (vagyis szabályozza).
• Az összes EBC fékbetét mentes minden egészséget károsító anyagtól, és TUV vagy ECE R90 regisztrációval rendelkezik legtöbbjük.

• Versenyre fejlesztették, de mára az egyik legjobb utcai sport fékbetét lett.
• Tartósabb és harapósabb is valamennyivel ez a keverék, mint a Yellowstuff.
• Ritka példa arra, hogy verseny minőség legálisan használható utcán.
• Vigyázz, nem mindegyik Bluestuff rendelkezik európai közúti engedéllyel!
• Ellenőrizd a termékleírásban az engedélyes Bluestuff listát!
• Bejárató réteg nincs ezeken a betéteken, mert ez egy szupersport kivitel.
• Kíméletes a féktárcsákhoz és eközben igen tartós fékbetét.
• Kék műanyag bevonat védi fém részeit és jelzi anyagösszetételét.
• Kevesebb és könnyebben lemosható fékport képez, mint más betétek.
• Minden minőségi tárcsával jól működik. Gyárival és EBC-vel a legjobb.

Nem mind alkalmas közútra, de pályázásra és versenyzésre igen.

Pályára és versenyre még a Yellowstuff vagy az Orangestuff és PR-1, PR-X megfelelő.

A Bluestuff NDX nagyon jó fék teljesítménnyel (mu0,7) feletti súrlódási együtthatóval és kiváló termikus tulajdonsággal rendelkező tartós, sport és verseny fékbetét. Az Egyesült Államokban és Ázsia piacán, ahol az R90 engedély nem kötelező, egy nagyon népszerű választás a nagy teljesítményű járművekhez. Szerencsére már a kínálat egy része R90-es jóváhagyással rendelkezik, ezeknek az EU-ban is legális a használata (alul a lista).

• A korábbi Bluestuff verseny fékbetétek továbbfejlesztett NDX elnevezésű változata ez a vegyület, amely hasonló paraméterekkel rendelkezik, ám rendkívül alacsony az induló üzemi hőmérséklete, ami alkalmassá teszi a biztonságos közúti használatra is.
• Gyorsasági pályaversenyek rövidebb és közepes távú futamainak igénybevételéhez lett fejlesztve ez a keverék, ami aztán némi változtatással egy rendkívül kedvelt utcai sport betét alapanyaga lett.
• A közismert verseny és sport fékbetétekhez mérten hosszú az élettartama, melegítést nem igényel, és kimondottan tárcsakímélőnek tartják a szakemberek.
• Legújabban a Rallyeversenyzők is nagyon kedvelik, és arról számolnak be, hogy az NDX betétek a vetélytársaikkal ellentétben már teljesen hidegen is kiváló fékerőt nyújtanak és egészen magas hőmérsékleten is folyamatosan megmarad a jó fékhatásuk.
• A Yellowstuff keverékhez képest tartósabb és kissé nagyobb a súrlódási értéke, meg a féding határa is. A súrlódó anyagok esetében, a teljesítmény növekedésével, természetesen a zaj és porképzés is növekszik valamelyest, ami ebben az esetben is érzékelhető.
• Az EBC autós fékbetétek jellemzője az a színes műanyag bevonat, ami védi fémrészeit a korrózió ellen, másodsorban pedig a színnek megfelelően változik a fékbetét anyaga.
• Nincs bejárató réteg a tárcsával érintkező felületén, de ez nem is elvárás egy ilyen fékbetétnél.
• Az összes EBC fékbetét mentes minden egészséget károsító anyagtól, az alábbi link megnyitásával látható a TUV vagy ECE R90 regisztrációval rendelkező Bluestuff betétek listája.

R90 engedélyel rendelkező Bluestuff betétek listája itt: https://ebcbrakes.hu/ebc-auto-racing-termekek.html

• Felépítés: tömör
• Átmérő: 262 mm
• Magasság: 73 mm
• Csavarok száma: 5T db
• Vastagság új/min: 13/11 mm

• Prémium minőségű anyagokból, precíz megmunkálással készül.
• Sok gyári, OE tárcsától is jobban teljesít, (erre több példa is van).
• Az utcai terhelésen túl, még a versenyautókon is megállja a helyét.
• Magas karbon, réz tartalma révén a hőt kiválóan elvezeti és kopásálló.
• A jó hővezető tárcsa kevésbé terheli hővel a fékrendszert, kerékagyat.
• Élettartam, torzulási hajlam és megmunkálási szempontból is példás.
• Az EBC célja nem a szokásos minőség, hanem az OE szint túllépése.
• Világszerte használják autóépítő és fék tuninggal foglalkozó cégek.
• A jó minőségű, márkás fékbetétekkel megfelelő az együttműködése.
• Legjobb teljesítménye EBC valamint eredeti gyári betétekkel várható.

Az EBC féktárcsáiról nem csak a gyártó állítja, hogy nagyon jók.

Vásárlói visszajelzések, fórumok bejegyzései, tesztek, cikkek, erősítik meg az állítást!

• Tökéletes helyettesítője az eredeti tárcsáknak, mert prémium minőségű anyagból és prémium megmunkálással készül.
• Hosszú élettartama és pontos kidolgozása miatt sűrűn vélekednek róla úgy a szakemberek is, hogy a gyárilag szerelt féktárcsák között is megállja a helyét, sőt nem egyszer bebizonyosodott már, hogy lényegesen jobb némelyiknél.
• Ezeknek a népszerű féktárcsáknak a túlnyomó többsége rendelkeznek R90 jóváhagyással, valamint  TÜV és ABE engedélyekkel, ami a minőség és biztonság záloga.
• A G3000 anyagból gyártott öntvény tárcsák többsége az Egyesült Királyságban készül, de van néhány olyan gyári beszállító is Európában, amelyeknek technológiája megfelel a szigorú EBC feltételeknek. Ezekért a beszállítókért teljes garanciát vállal az EBC.
• A tárcsák öntvény anyaga azért kiváló, mert a magas széntartalma és a benne lévő sok réz és szilícium miatt kiváló hővezető. 150N/mm2 a szakítószilárdsága, és a megmunkálás pontossága pedig kevesebb, mint 0,05mm.
• Az EBC féktárcsáknál alkalmazott műanyag bevonat a korrózió késleltetése mellett növeli a termékek esztétikai és műszaki értékét. Az egyes országokban eltérő minőségű agresszív síkosság mentesítő anyagok károsíthatják a bevonatot.
• Minden EBC féktárcsa a legoptimálisabb kopási értékeket és a legintenzívebb fékhatását EBC fékbetéttel nyújtja, mivel ezek egymáshoz és egymással vannak fejlesztve. De természetesen jól együttműködik egyéb fékbetét gyártók megfelelő, vagyis jó minőségű termékeivel is.